Magazine

Il prototipo di scooter alimentato da un sistema a fuel-cell a idrogeno è finalmente pronto. La Honda ha adattato questo tipo di alimentazione, progettato per le auto, ai veicoli a due ruote. E' stato annunciato dal Giappone come il "primo scooter ad idrogeno sulla cui sella è già possibile montare".
Cosa cambierà con l'idrogeno? Quali saranno i miglioramenti? Per ora la caratteristica più importante delle fuel-cell ad idrogeno è quella di non inquinare; infatti dalla reazione fra idrogeno e ossigeno che alimenta il motore l'unico residuo rilasciato sarà acqua.

I produttori di motocicli si sono messi all'opera per rendere sempre più competitivi i motori ad idrogeno rispetto ad altre forme di propulsione, come il tradizionale motore a scoppio.
Il problema fondamentale che potrebbe rallentare tutte le innovazioni in questo campo e la loro commercializzazione è la mancanza di una infrastruttura funzionale di produzione, trasporto, distribuzione dell'idrogeno.Ma la Honda non è l'unica casa che è impegnata nello sviluppo e nella costruzione degli scooter ad idrogeno; ricordiamo che Aprilia ha presentato alla fiera di Hannover, lo scorso aprile, uno scooter elettrico sperimentale. Il progetto è stato frutto di una collaborazione con la MESDEA.In attesa che gli scooter ad idrogeno facciano il loro ingresso nel mercato, la Honda annuncia che entro la fine dell'anno saranno commercializzati scooter da 50cc con un motore benzina-elettricità. Sarà questo il primo passo verso motori totalmente ad idrogeno? Non resta che provarlo.
Riferimenti
Visita il sito della Honda